目前北京市區內擁有37個購物中心，市區購物中心逐漸達到飽和并逐漸向郊區擴展，汽車保有量從2003年的74輛每千人迅速升至2 012年的191輛每千人，同時北京的地鐵線的覆蓋網絡很廣，確定了購物中心郊區化的可能性。奧特萊斯已經在北京郊區逐步興起，分布的地點在四環以外，靠近地鐵沿線或者是公路主要干線，這種工廠直銷型購物點未來發展空間較大。未來郊區購物中心物業繼續擴散，類似“Mall of America”的超大型購物中心有望建成。
》二三線城市：布局市中心，購物誤樂兩不誤
我國二三線現階段特點與美國購物中心快速成長階段相似，該時期特點主要有3個：�？焖贁U張、推展具有層級性(由大城市擴展至中小城市)、開發郊區物業。
〔1)規�？焖贁U張:截止至2011年底，全國購物中心總量將達到2500家，預計到20 15年，全國新增購物中心將超過1300家，現階段全國各大城市都掀起建立購物中心的狂潮，根據世邦魏理仕的調查研究，全球城市購物中心在建面積前十位的排名中，中國城市占據7位，其中成都以252萬平居首，比所有86個歐洲城市在建面積總和多;.在總共參與排名的180個城市中，中國城市占據一半排名。
(2)推展具有層級性:目前二三線城市建筑規模明顯大于一線城市。根據中國購物中心產業咨訊報告，二三線城市較一線城市表現出更高的消費率，更能帶動購物中心發展.，北上廣深消費率(居民個人消費和社會消費總額占當年GDP的比率)僅在0.3左右，其他二線城市平均約0.6，體現出二三線市場的發展空問。從租金和空置率水平上看，二線城市平均空置率與一線城市基本持平，租金上漲空間較大。
(3)開發郊區物業:美國在該時期由于汽車產業的推動，高速公路快速發展，郊區物業興起。在中國，每千人只有59輛汽車，遠遠低于美國當時水平，基于部分地區交通設施不健全和居民購物模式等原因，限制了中國二三線城市購物中心往郊區擴散的進度，購物中心還是集中在市中心繁華地區或地鐵沿線。
未來.發展方向
業態形式更為豐富，集寫字樓、住宅和購物中心為一體的大型城市綜合體有望在近市郊建成，郊區物業開發有一定限制。
未完待續...
