十六、屋頂的圍擋
在設計及計劃層數的時候，別忘了屋頂女兒墻里還有東西，這就是很難辦的空調用的冷卻塔，在城市用地越來越緊張的時候，冷卻塔找不到地方放，在限高很嚴的大城市尤其如此，發展商又老是將層高算得精之又精，屋頂的女兒墻最多只有1M高，而冷卻塔的高度又很高，過去的冷卻塔，加上支撐的基礎及最上面的遮音罩，高度要達到7M，所以我們在很多建筑物上就看到我們不想看到的冷卻塔。現在新的冷卻塔低了一點，也有5M左右。那么已經通過的方案怎么辦，我有一個辦法，就是將建筑物的外輪廓向外擴展一點點，例如上面談到的實例，只要向外擴展500mm,就可以增加1/19，相當于100M高的建筑可以減掉一層，問題不就解決了嗎?
十七、樓梯間的防火門也有講究:
一般高層建筑,至少有兩個樓梯間,而樓梯的寬度最少也要1.1M及1.2M,也就是說每層的最多人數可達到220人,但一般塔式公寓人數極少,即使2000平米一層的寫字樓的人數也達不到150人,所以按消防規范的要求,可以設計1M寬的乙級防火門,但很多設計單位設計1.2M的雙扇門,經常影響樓梯的寬度,花多了錢還影
響使用。
十八、吊頂燈具及噴淋
我們在寫字樓的設計中經常看到設計很詳細的吊頂分格、燈具布置、風口安排、消防噴淋的定位、廣播喇叭的設定等，但由于消防噴淋要求是2.5M-3M之間為合適，所以在8M-9M之間的開間里，絕大多數設計成三排，但我們發現當新建筑交房之后，由于大多數公司總有經理、長官要小房間，而小房間一般又是在4M-4.5M之間，正好與中間一排重合上了。由此，為裝隔斷，不得不大拆大改，有時為了動不了噴淋及風口，而不能將隔斷裝到頂而造成使用上的別拗。那么，為什么不容易改呢?因為噴淋頭的數量是分組的，是有限度的，所以建成之后，只能少量改造，如果每開間加一排的話，備量是不夠的，這就是改造困難的原因。所以，我建議大家注意這個問題，將設計做成每開間四排，這個問題就迎刃而解了。
十九、門廳該多大
很多人喜歡門廳大，認為大了氣派。大了當然氣派，但大是要代價的。一般情況是在1/100-1/50的大樓建筑面積之間。一般的建筑取下限，如20000平米，可取200平米的大堂。高級的寫字樓可以取上限或取其中間值，如30000平米的大樓可取300-600平米之間，再大了就沒有人氣。
二十、食堂
現在寫字樓越建越高，大樓里的工作人數越來越多，中午吃飯是一個很大的問題，現在常看到的是送盒飯，但不見得永遠用送盒飯來解決中午吃飯問題吧，國外很多利用租價較低的地下室來租給廉價的快餐店來解決這個大問題。那么有多大的面積能解決這個問題呢?我在研究旅館的時候，發現一個數字可以參考，旅館是根據職工的30%的人數作為定額，理由是旅館的職工有2/3在白天工作，而上班的人數不可能同時去吃飯，所以用兩班輪流吃飯，再加上白領職工可以在對外餐廳里吃飯，所以用人數的30%是很有道理的。旅館對食堂的定額是1.4平米/人來考慮包括廚房在內的食堂面積。
我們的寫字樓人數，從電梯的計算上可以了解到人數。例如：10000平米的寫字樓建筑面積，以15平米/人來計的話，是666人，寫字樓有不少人流動在外面工作，我們扣掉他1/10的人數，再扣除1/10高級白領不在食堂吃飯，人數約533人，而533人以兩班倒去食堂的話，可以考慮266人為計算依據，我們也以1.4平米來設計食堂的話，應該是266X1.4=372平米。所以對10000平米的寫字樓來說，相當于3.5%-4%的這個參數，可以作為重要的參考。
二十一、標致性寫字樓的綜合性
寫字樓在市場經濟的條件下，多半具有商務性質，在城市中的位置，往往在商務的中心區，市長們也喜歡讓這些建筑作為城市的標致。由于身處中心區，標致性的建筑的體量也比較大，由于商務活動需要很多配套的內容，導致標志性寫字樓要建成含有旅館、公寓、展覽、會議、娛樂、商業服務業在一體的建筑物。一棟建筑有時像一個小社會。有綜合要求的寫字樓，其標準層就要考慮其綜合造成的技術要求。旅館及公寓的廚房、衛生間要解決排油煙及排廢氣，排在建筑物的中間會污染建筑，所以這種內容往往安排在建筑物的上部，容易將廢煙氣排到上空。另一方面向下的大量下水可以在兩種不同性質內容的中間段的設備轉換層來解決。
此外，也由于旅館、公寓的人數比寫字樓的人數要少，綜合這些矛盾，使電梯用得少的部
放在上部對核心筒里的面積可以節省，在人流的安排方面也比較合理。
商業服務業方面肯定是在最下面接觸地面上下的頭幾層及地下一、二層的范圍來安排。而其大量的貨物后勤，最好安排在地下解決。
同樣人數多的大會議廳及展覽的內容也和商業一樣安排在地面層上下為宜。
那么多的內容的綜合體，其地面層一定會顯得特別擁擠，難于安排，所以其人流要想法分散，例如旅館的接待大堂可以放在空中，其地面只安排直通空中大堂的直達電梯，以減少地面層的壓力。上層的公寓、旅館能在地面層獨立安排私密的門廳更為理想。
總之，綜合樓的交通特點是設法各行其道。因為綜合樓是將不同的平面各棟建筑垂直的拼裝在一個樓里，雖然其內容有一定的聯系，但又有其各自獨立的管理要求，所以垂直交通的各行其道特別重要，要想盡一切辦法來摘清楚。
尤其是地下車庫與上面的聯系，最好不要將所有的內容都與車庫相通。相反，最好要徹底的分開。要想開一個問題，如果停車場在室外，是不是必須從室外通過各自的門廳進入各自的部門。因此，地下車庫的人流都應該首先用垂直交通達到地面，可以在公共的大廳出來，也可單獨設一小的地下車庫電梯廳，其出入的人流敬辭電梯廳轉入各自門廳使綜合樓的安全管理得到比較理想的管理。
對于地下貨物的運輸通道與大量的客車通道最好要分別設置，如遇到困難時，也可先合并使用，到了地下以后中途進入單獨通道，使貨物的貨區與客車分離，保證客、貨不通。
綜合樓由于內容復雜，重要的是研究其分合的關系，分合的關系解決了，設計也解決了。
綜合樓的設計，在與業主打交道的過程中，發現綜合樓各種內容的比例常有變化，我們也能理解業主在運作那么大量的資金投入時的把握的顧慮。所以在設計時要考慮其各種內容的相對可換性，那就要求其使用空間的深度要適合旅館、公寓的可能性。因為寫字樓的深度彈性較大，而旅館、公寓的深度其彈性較小。能做到彈性變化，可使我們的被動變成主動。
