3.3 屋面停車
相對于地下停車，屋面停車建設(shè)成本較低，又不占用地面土地，因此許多開發(fā)商更愿選擇將屋面設(shè)計為停車場。缺點是如若樓層較多，屋面標高很高的話，則汽車坡道會很長，占用大面積空間。另外屋面停車使屋面景觀比較乏味，還需考慮適當景觀處理。
圖十一 獨立式多層停車庫 圖十三 獨立式多層停車庫的人流疏散
3.4 樓面停車
許多開發(fā)商將商業(yè)價值很大的低層空間開發(fā)為商業(yè)空間， 而將上部商業(yè)價值不大的空間
作為停車空間， 例如地處商業(yè)黃金地段的上海香港新世界商廈將地下及一至六層裙房作
為商業(yè)空間， 七八九層作為停車空間， 之上為高層塔樓部分辦公空間。在寸土寸金之
地，這也不失為一種解決停車空間的辦法。
3.5 獨立式多層停車
以往獨立式多層停車庫多為坡道式停車庫， 所有機動車需通過坡道達到各樓層停車， 因
此仍需要很大的坡道面積和通道面積。現(xiàn)代在許多城市中心區(qū)將獨立式多層停車庫與機械停車相結(jié)合，采用機械立體停車技術(shù)，大大提高了單位面積的停車能力。
3.6 機械停車
隨著城市用地強有力的開發(fā)建設(shè)，城市土地資源越來越緊缺，尤其是停車供需矛盾最突出的中心商業(yè)區(qū)，由于城市用地的緊張和土地價格的昂貴，要開辟較大面積用地來建設(shè)地面或坡道式停車場顯然行不通。機械式立體停車庫具有占地面積小、空間利用率高、設(shè)置靈活方便等優(yōu)點，在當前停車泊位供應(yīng)嚴重不足、機動車擁有量急劇增長和土地資源日趨緊缺的情況下，發(fā)展機械式立體化停車已刻不容緩。
有業(yè)內(nèi)人士這樣給我們作了計算：建造一座容車約10輛的平面停車場，須用地100m2左右，如果使用相同占地面積的機械式停車設(shè)備，可容車近百輛，理論上是平面停車場容車率的10倍。在目前土地資源十分匱乏，土地成本高昂的環(huán)境下，立體停車設(shè)備無疑可以節(jié)約大筆的土地成本。尤其在商業(yè)中心、寫字樓、醫(yī)院、銀行等人流量、車流量大的公共場所，充分利用垂直空間的立體停車設(shè)備顯然是緩解停車難的較好方法。
例如金地置地在上海南翔開發(fā)的格林風(fēng)范大賣場，目前總建筑面積約為5萬m2，其中用于商業(yè)及服務(wù)業(yè)功能部分約為3萬m2，輔助功能面積約為1萬m2，停車設(shè)計為地面及地下室停車，地下室停車面積約為1萬m2，目前地上及地下設(shè)計停車數(shù)量為約300輛。考慮到可能出現(xiàn)未來停車數(shù)量不夠的問題，地下室設(shè)計凈高已經(jīng)考慮為機械停車高度，目前不做，未來可能。
4. 停車空間應(yīng)注意的幾個問題
隨著中國進入汽車社會，停車空間正在成為大廈、購物中心、寫字樓留給人們的第一印象。但是，國內(nèi)很多停車場還處于管理混亂、燈光昏暗、空氣污濁、指示不清的狀態(tài)。停車空間是一個科學(xué)、復(fù)雜的管理工程。越來越多的人對寫字樓、購物中心的第一印象來自停車空間。車位的長寬高是否根據(jù)停車的實際需要進行設(shè)計；車位、車道是否寬敞，行駛方便；指示是否清晰，指引無誤；燈光是否明亮，給人親切的感覺；停車場的品質(zhì)直接影響顧客對商場的印象和商業(yè)建筑的效益。因此，這些問題是設(shè)計師們在設(shè)計時必須認真對待的。
作者 劉一適 高級工程師 國家一級注冊建筑師
