隨著國民經濟的持續穩定增長和汽車工業的迅速發展， 各城市機動車擁有量急劇增加，城市交通需求也迅猛增長， 隨之而來的交通擁擠、阻塞和“ 停車難、亂停車” 的嚴重現象， 已成為我國許多大中城市普遍存在的交通問題， 許多城市商業區的交通及車輛停放已經越來越多的受到有關部門的重視。對于現代商業建筑設計而言， 場地內的交通及停車設計是一個重要設計內容。
1. 一般交通及停車設計的原則
每個項目因地點不同， 經營模式不同， 規模不同等因素， 因此交通及停車設計各有不同。但有些設計原則是所有項目均應遵循的。
1.1 應符合城市規劃及交通管理要求
國家規范是每一名建筑師進行設計的第一依據， 項目著手設計前對項目相關的如規劃、交通、停車、消防等國家規范必須完全掌握。除國家對交通及停車有相應規范及規定外， 有些省市也有相應的規定， 且針對具體項目， 規劃和交管部門還有可能提出專門的交通及停車要求或要求完成交通評估報告。所以任何項目在交通停車設計之始， 務必先了解相關規定，以免從根本上不符合要求。以下是部分規范及規定舉例：
中華人民共和國行業標準《汽車庫建筑設計規范》JGJ100-98
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-97
《北京地區建設工程規劃設計通則》（2003）
上海《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》
《南京市建筑物配建停車設施設置標準與準則》
《廣州市城市規劃管理技術標準與準則》等
1.2 分流原則
分流原則是指使各交通流線能夠盡可能地獨立運行流動， 減少外界的干擾， 避免與其他流線的交叉沖突，以發揮各流線的最大效率。
一般商業建筑項目流線分顧客機動車、貨運機動車、非機動車等， 再加上顧客人流、工作人員人流， 流線相當復雜， 交管部門出于對城市交通管理全局考慮， 對項目交通組織及場地出入口要求比較嚴格， 因此項目場地內交通及停車設計相當復雜， 務必遵循分流原則。
1.3 消防設計
根據我國消防規范要求， 停車場設計要考慮防火分區、疏散距離、疏散寬度等以及相應的機電專業要求，有些停車場設置在地下室，還要符合地下室的相關規定。
各個地區消防審批部門對有關規范規定的理解不同， 因此就特定項目停車空間的要求也會略有不同。消防設計是停車設計當中非常重要的一環， 且涉及到消防的規范及規定很多， 建筑師及機電工程師必須予以足夠的重視， 查閱并理解全部要求進行設計， 并在開發商的配合下，積極與消防部門進行溝通，共同完成消防設計。
1.4留有余地，可持續發展
機動車的交通組織和停放成為項目可持續發展的重要指標。我國的機動車擁有量處于一個急速增長的動態過程中， 需要在商業設施的設計中有所體現。而目前我國大多數的購物中心項目普遍缺少適應長期發展所需的交通與停車條件。在我們的項目當中不乏幾年前還很充分的停車場現代就車滿為患， 影響經營活動， 那么現代的設計如何考慮未來的需求呢？
商業地產項目在選址方面， 應盡可能利用城市的軌道交通等大市政配套支撐。城市快速干道的聯系也是私家車為主購物流的必要條件， 而在商業設施自身停車的設計中則應考慮足夠的發展空間。在有限的建設面積控制條件下， 機械化停車也不失為一種可能性，但除層高應預留足夠外， 出入口的計算， 停車總量的計算應留有足夠余量。在汽車社會或郊區購物時代，交通方式是制約商業地產可持續發展的重要因素。
比如法國歐尚超市嘉定店， 當時2003 年設計地面車位約200 輛， 開業當年就滿足不了使用要求了， 當時在規劃設計中就考慮到了未來發展需求， 因此對未來發展的調整具備了可能性。
圖一 某超高層建筑6~9層裙房為停車場圖示
