目前北京市區(qū)內(nèi)擁有37個購物中心，市區(qū)購物中心逐漸達(dá)到飽和并逐漸向郊區(qū)擴(kuò)展，汽車保有量從2003年的74輛每千人迅速升至2 012年的191輛每千人，同時北京的地鐵線的覆蓋網(wǎng)絡(luò)很廣，確定了購物中心郊區(qū)化的可能性。奧特萊斯已經(jīng)在北京郊區(qū)逐步興起，分布的地點在四環(huán)以外，靠近地鐵沿線或者是公路主要干線，這種工廠直銷型購物點未來發(fā)展空間較大。未來郊區(qū)購物中心物業(yè)繼續(xù)擴(kuò)散，類似“Mall of America”的超大型購物中心有望建成。
》二三線城市：布局市中心，購物誤樂兩不誤
我國二三線現(xiàn)階段特點與美國購物中心快速成長階段相似，該時期特點主要有3個：模快速擴(kuò)張、推展具有層級性(由大城市擴(kuò)展至中小城市)、開發(fā)郊區(qū)物業(yè)。
〔1)規(guī)模快速擴(kuò)張:截止至2011年底，全國購物中心總量將達(dá)到2500家，預(yù)計到20 15年，全國新增購物中心將超過1300家，現(xiàn)階段全國各大城市都掀起建立購物中心的狂潮，根據(jù)世邦魏理仕的調(diào)查研究，全球城市購物中心在建面積前十位的排名中，中國城市占據(jù)7位，其中成都以252萬平居首，比所有86個歐洲城市在建面積總和多;.在總共參與排名的180個城市中，中國城市占據(jù)一半排名。
(2)推展具有層級性:目前二三線城市建筑規(guī)模明顯大于一線城市。根據(jù)中國購物中心產(chǎn)業(yè)咨訊報告，二三線城市較一線城市表現(xiàn)出更高的消費率，更能帶動購物中心發(fā)展.，北上廣深消費率(居民個人消費和社會消費總額占當(dāng)年GDP的比率)僅在0.3左右，其他二線城市平均約0.6，體現(xiàn)出二三線市場的發(fā)展空問。從租金和空置率水平上看，二線城市平均空置率與一線城市基本持平，租金上漲空間較大。
(3)開發(fā)郊區(qū)物業(yè):美國在該時期由于汽車產(chǎn)業(yè)的推動，高速公路快速發(fā)展，郊區(qū)物業(yè)興起。在中國，每千人只有59輛汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國當(dāng)時水平，基于部分地區(qū)交通設(shè)施不健全和居民購物模式等原因，限制了中國二三線城市購物中心往郊區(qū)擴(kuò)散的進(jìn)度，購物中心還是集中在市中心繁華地區(qū)或地鐵沿線。
未來.發(fā)展方向
業(yè)態(tài)形式更為豐富，集寫字樓、住宅和購物中心為一體的大型城市綜合體有望在近市郊建成，郊區(qū)物業(yè)開發(fā)有一定限制。
未完待續(xù)...
