4．6道路綠化與有關設施關系的處理
4．6．1道路綠化與架空線
在分車帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。必須設置時，應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間．架空線下配置的喬木應選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種，樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離應符合有關規范的要求。
4．6．2道路綠化與地下管線
新建道路或經改建后達到規劃紅線寬度的道路．其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離應符合規范規定，行道樹綠帶下方不得設管線。
4．6．3道路綠化與其他設施
道路綠化在施工過程中不可避免地會遇到一些設施，樹木與這些設施之問最小水平距離應符合相關規范的要求。
4．7道路節點景觀設計
道路的節點主要是指道路的交叉口，它構成了道路的特征性標志，同時也往往形成區域的分界點。道路節點的景觀設計首先應使道路具有良好的通視條件，并能通過標志、標線、綠化栽植等手段進行視覺誘導。交叉口的植物應以耐修剪的低矮灌木、鮮花、草坪為主。其次，在道路節點處進行合理的景觀布置并適當綠化，可以提高節點的識別能力和欣賞價值，對節約用地和獲得良好的地面結構造型效果、優化道路節點的造型、創造有特色的道路視覺景觀具有重大的意義。
道路節點的設計必須服從道路綠化的總體規劃．并成為道路綠化的風貌特征。
4．8路面景觀設計
4．8．1人行道景觀設計
人行道鋪裝的設計需從色彩、線條、紋理幾個方面考慮。鋪裝的色彩直接反映材料本色，在
設計時要與周圍色彩環境統一考慮，而且要注意與當地的審美文化相一致：鋪裝設計時要注意運用線條使路面與周圍環境結合成為整體，運用線條來強調道路的走向、調節路面的尺度感、區分不同的色塊以形成悅目的圖案。
4．8．2路兩側構造物景觀設計
道路景觀中兩側的構造物。主要包括建筑、花壇花缽、休息亭廊、水池噴泉、坐椅、樹穴蓋板、廢物箱、欄桿、雕塑、景石、構架、公用電話亭、指示牌、路燈、交通標志等。這些設施小品給人們創造了美觀、舒適、便利、生動的環境氛圍，縮短了人的社會距離，密切了人際關系，增添了許多生活情趣，是道路景觀的重要組成部分。也往往成為道路綠地中的“畫龍點睛”之筆。
5道路節點規劃
城市道路節點的概念可以分為以下4個層次：
(1)僅指城市道路間的交叉點和連接點，這里的城市道路包括快速路、主干路、次干路和支路。
(2)指城市道路間以及其它道路與城市道路間的交叉點和連接點．其它道路包括高速路和一般公路在城市中的部分以及輔路、匝道、進出口道路等。
(3)泛指城市中各種道路間的交叉點和連接點。
(4)既包括道路間的交叉點和連接點這類的
中間節點，也包括諸如停車場、廣場、車站、碼頭、航空港、交通樞紐等這樣的道路服務端點。城市道路的服務端點是城市道路交通的產生源和吸引地，是城市道路網絡的終端。
具體到工業園區，由于受用地等多方面限制，道路節點主要指道路平面交叉口。
道路交叉口是園區道路網絡的重要組成部分，是道路交通中的瓶頸部位，道路交叉口設置的合理與否直接關系到相關線路乃至整個路網交通功能的發揮，它對于園區道路的行程、車速、通行能力、路網容量以及交通安全都有較大的影響。
園區道路交叉口應根據規劃道路網設置。道路相交時宜采用正交，必須斜交時交叉角應大于或等于450．不宜采用錯位交叉，多路交叉和畸形交叉。
在主干路與主干路、主干路與次干路交叉處，應采用有信號燈管理：支路與支路交叉處應采用無信號燈管理：次于路與次于路、次干路與支路交叉處．可視交通量大小采用有信號燈管理或無信號燈管理。
環行交叉口是一種特殊的平面交叉口形式，在幾條交叉口中央設置圓島或圓弧狀島，使進入交叉口的車輛均以同一方向繞島環行，可避免車輛直接交叉沖突和大角度碰撞，其優點是車輛可以安全連續行駛，無須管理設施，車輛平均延誤時間短．可降低油耗、減少噪音和污染，利于環境保護。缺點是占地面積和繞行距離大，不利于混合交通，當交通量趨近飽和時易出現混亂狀態。
當交通量接近于環行交叉口通行能力時，車輛行駛的自由度就逐漸降低，一般只能以同一速度列隊循序行進．如稍有意外，就會發生降速、擁擠甚至阻塞。因此，可在工業園區交通量較小的交叉口處設置環行交叉口，在交叉口中央設置圓島進行綠化或設置園區標志性建筑。
6應保證路面排水通暢
道路縱斷面設計要結合地形、地物現狀、水文地質情況、有利于排水通暢和道路兩側建筑的布置。
兩條道路相交，主要道路的縱坡宜保持不變，次要道路縱坡服從主要道路。在做干路系統豎向設計時．干路的縱斷面設計要配合排水系統的走向，使之通暢地排向江、河、海。由于排水管是重力流．管道要具有排水縱坡，所以道路縱坡設計要與排水設計密切配合。道路縱坡過大，排水管道就需要增加跌水井；而縱坡過小，則排水管道在一定路段上又需設置泵站，這些都將增加工程投資。
7結論
人多地少是我國的基本國情。我國土地資源有4個基本特點：絕對數量大，人均占有少；類型復雜多樣，耕地比重小；利用情況復雜，生產力地區差異明顯；地區分布不均，保護和開發問題突出。因此，在工業園區道路網的規劃中，要集約、節約利用土地資源，合理規劃道路路網布局．做好道路紅線、道路節點的規劃工作。同時要注意道路綠化．美化道路環境。
參考文獻：
[1]尹會榮．淺析城市道路綠化[J]．國土綠化，2004，
