3.3 屋面停車
相對(duì)于地下停車，屋面停車建設(shè)成本較低，又不占用地面土地，因此許多開發(fā)商更愿選擇將屋面設(shè)計(jì)為停車場(chǎng)。缺點(diǎn)是如若樓層較多，屋面標(biāo)高很高的話，則汽車坡道會(huì)很長(zhǎng)，占用大面積空間。另外屋面停車使屋面景觀比較乏味，還需考慮適當(dāng)景觀處理。
圖十一 獨(dú)立式多層停車庫(kù) 圖十三 獨(dú)立式多層停車庫(kù)的人流疏散
3.4 樓面停車
許多開發(fā)商將商業(yè)價(jià)值很大的低層空間開發(fā)為商業(yè)空間， 而將上部商業(yè)價(jià)值不大的空間
作為停車空間， 例如地處商業(yè)黃金地段的上海香港新世界商廈將地下及一至六層裙房作
為商業(yè)空間， 七八九層作為停車空間， 之上為高層塔樓部分辦公空間。在寸土寸金之
地，這也不失為一種解決停車空間的辦法。
3.5 獨(dú)立式多層停車
以往獨(dú)立式多層停車庫(kù)多為坡道式停車庫(kù)， 所有機(jī)動(dòng)車需通過(guò)坡道達(dá)到各樓層停車， 因
此仍需要很大的坡道面積和通道面積。現(xiàn)代在許多城市中心區(qū)將獨(dú)立式多層停車庫(kù)與機(jī)械停車相結(jié)合，采用機(jī)械立體停車技術(shù)，大大提高了單位面積的停車能力。
3.6 機(jī)械停車
隨著城市用地強(qiáng)有力的開發(fā)建設(shè)，城市土地資源越來(lái)越緊缺，尤其是停車供需矛盾最突出的中心商業(yè)區(qū)，由于城市用地的緊張和土地價(jià)格的昂貴，要開辟較大面積用地來(lái)建設(shè)地面或坡道式停車場(chǎng)顯然行不通。機(jī)械式立體停車庫(kù)具有占地面積小、空間利用率高、設(shè)置靈活方便等優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)前停車泊位供應(yīng)嚴(yán)重不足、機(jī)動(dòng)車擁有量急劇增長(zhǎng)和土地資源日趨緊缺的情況下，發(fā)展機(jī)械式立體化停車已刻不容緩。
有業(yè)內(nèi)人士這樣給我們作了計(jì)算：建造一座容車約10輛的平面停車場(chǎng)，須用地100m2左右，如果使用相同占地面積的機(jī)械式停車設(shè)備，可容車近百輛，理論上是平面停車場(chǎng)容車率的10倍。在目前土地資源十分匱乏，土地成本高昂的環(huán)境下，立體停車設(shè)備無(wú)疑可以節(jié)約大筆的土地成本。尤其在商業(yè)中心、寫字樓、醫(yī)院、銀行等人流量、車流量大的公共場(chǎng)所，充分利用垂直空間的立體停車設(shè)備顯然是緩解停車難的較好方法。
例如金地置地在上海南翔開發(fā)的格林風(fēng)范大賣場(chǎng)，目前總建筑面積約為5萬(wàn)m2，其中用于商業(yè)及服務(wù)業(yè)功能部分約為3萬(wàn)m2，輔助功能面積約為1萬(wàn)m2，停車設(shè)計(jì)為地面及地下室停車，地下室停車面積約為1萬(wàn)m2，目前地上及地下設(shè)計(jì)停車數(shù)量為約300輛。考慮到可能出現(xiàn)未來(lái)停車數(shù)量不夠的問(wèn)題，地下室設(shè)計(jì)凈高已經(jīng)考慮為機(jī)械停車高度，目前不做，未來(lái)可能。
4. 停車空間應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
隨著中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)，停車空間正在成為大廈、購(gòu)物中心、寫字樓留給人們的第一印象。但是，國(guó)內(nèi)很多停車場(chǎng)還處于管理混亂、燈光昏暗、空氣污濁、指示不清的狀態(tài)。停車空間是一個(gè)科學(xué)、復(fù)雜的管理工程。越來(lái)越多的人對(duì)寫字樓、購(gòu)物中心的第一印象來(lái)自停車空間。車位的長(zhǎng)寬高是否根據(jù)停車的實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)；車位、車道是否寬敞，行駛方便；指示是否清晰，指引無(wú)誤；燈光是否明亮，給人親切的感覺(jué)；停車場(chǎng)的品質(zhì)直接影響顧客對(duì)商場(chǎng)的印象和商業(yè)建筑的效益。因此，這些問(wèn)題是設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)必須認(rèn)真對(duì)待的。
作者 劉一適 高級(jí)工程師 國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師
