2.2 交通流線
商業(yè)項目所在區(qū)域的交通環(huán)境對于商業(yè)項目的運營起著至關(guān)重要的決定作用，而交通流線的通暢與否，又是交通環(huán)境中的重要指標(biāo)之一。所謂交通流線是指“由某一地點到達(dá)另一地點的線路”，交通流線的好壞，直接關(guān)系到交通的便利程度。商業(yè)項目的交通流線通常包括貨運機動車流線、顧客機動車流線、自行車流線、步行顧客流線等，流線種類多，設(shè)計中要求將各流線進(jìn)行組織，難度確實很大。在對項目交通組織設(shè)計時應(yīng)遵循以下原則：
2.2.1人車分流原則，特別應(yīng)注意到行人動線不能與車輛動線交錯，并以此為原則處理好道路和停車場入口通路之間的相互關(guān)系。
2.2.2 過境交通與內(nèi)部交通分離，即盡量避免內(nèi)部交通和過境交通的橫向交叉，既要保證
城市主干道的通行能力，也要避免過境交通對商業(yè)活動造成的干擾。
2.2.3避免為解決交叉口問題而造成車輛過多在商業(yè)區(qū)內(nèi)繞行。
3. 商業(yè)建筑停車設(shè)計
隨著城市的不斷擴大，我們的日常活動越來越依賴從一地到另一地的速度，因此，無論去上班，還是購物，我們都需要開車，否則寸步難行，而且每到一地，我們都需要停車。在辦公室、在家、在商店，我們都希望有安全、充足、便利的停車位。停車設(shè)施成了我們文化的一部分：寫字樓的門面、零售商的賣點、家庭汽車的陳列室以及開發(fā)項目的融資條件。對于商業(yè)建筑項目而言，停車場地的設(shè)計及合理安排關(guān)系到消費者的易達(dá)性，并很大程度上影響到消費者的購物決定。根據(jù)停車場在項目區(qū)域的不同，這里將其分類為地面停車、地下室停車、屋面停車、樓面停車和獨立停車五類。
3.1 地面停車
較早期在城郊結(jié)合部或地價較便宜區(qū)域從方便大多數(shù)消費者的角度出發(fā)，在商場周邊區(qū)域布置大量的地面停車場位。這種停車的優(yōu)點是節(jié)省投資，但在實際操作中，大面積的停車場消耗了大量可以開發(fā)的土地資源，對城市和街道景觀也造成了破壞。另外，停車場對環(huán)境，尤其是對水資源造成的負(fù)面影響也越來越大。由停車位到建筑物出入口路線較長，且一般為露天，特殊天氣會對商業(yè)經(jīng)營活動產(chǎn)生影響。
圖八 韓國易買得超市屋面停車場
圖九 韓國易買得超市屋面停車場——供行人使用的走廊
3.2地下空間停車
現(xiàn)代化城市空間發(fā)展的方向之一是向地下延伸。當(dāng)前在我國各城市中，由于地下空間具有多方面優(yōu)點如合理利用土地資源，擴大城市空間容量，緩解城市交通問題，提高城市中心區(qū)的土地使用效益，增加城市綠地，保持歷史文化名城風(fēng)貌，減少城市污染，改善城市生態(tài)環(huán)境，減輕災(zāi)害，節(jié)約能源等，因此開發(fā)利用城市地下空間將是現(xiàn)代化城市建設(shè)的一個重要組成部分。
