2. 總平面設計
項目停車場屬交通設計， 歸交管部門管理。每個項目在開始設計前往往已有規劃或交管部門對項目書面的要求， 如對停車數量的要求， 對場區人流及機動車出入口的要求等，在總平面設計中要嚴格執行。
圖二 圖三 圖四 美國某購物中心室外停車場
圖五 韓國易買得超市屋面停車場
2.1 場地出入口
場地機動車出入口設計是項目開發商與交通規劃及管理、土地規劃等部門合作協調以提高道路效率， 減少交通擁堵和交通事故的領域。政府對機動車出入口規劃設計的目的是少花錢、不花錢就可達到減少道路交通擁堵、改善道路交通安全、增加道路交通容量、提高道路交通速度的目的。場地機動車出入口的進出車輛會干擾、阻斷道路上的直行車流。場地機動車出入口離路口太近、在干線道路上分布太多、太近， 均會引起嚴重的交通擁堵、延誤和交通沖突等事故。場地機動車出入口設計需要將城市土地規劃、發展建設與交通管理協調起來。項目的地塊大小、建筑物走向等屬于土地規劃、土地開發之類的問題，均關系到場地機動車出入口的位置，進而影響到項目交通順暢。設計應充分研究場地周邊道路交通情況，進行合理設計，充分考慮地塊內外道路交通的銜接，同時考慮與其他如地鐵、軌道交通的關系及影響。道路出入口設計原則主要有下列幾項：控制出入口的位置、間隔、數量和幾何設計，使之設在對交通的影響最小最安全，同時又滿足項目需要的地方。
除場地機動車出入口外，還要考慮顧客人流出入口。商業項目的人流出入口要與周邊的市政交通相配合，實現內部人流交通動線與外部交通體系的溝通。另外，主要人流出入口的外部，應該設置一定的緩沖空間，一般為10m×10m以上的廣場空間，以容納從各個方向來的人流。而在主入口內要設置前廳，使人流能從這個聚集點分散到各個業態分區，以實現商業利益的最大化。
