2、1、2、1 區(qū)位與發(fā)展定位
上海國(guó)際汽車城位于上海西北部的嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn),距離上海60 km, 位于滬寧杭黃金三角走廊上, 規(guī)劃總面積68 km2。園區(qū)交通便捷(郊區(qū)環(huán)線、規(guī)劃快速路、滬寧高速、滬寧高鐵、規(guī)劃軌道交通) ,是投資600億元建設(shè)的一座集研發(fā)、制造、物流、服務(wù)、博覽等功能于一體的國(guó)際汽車城,是上海“東南西北”四大產(chǎn)業(yè)基地之一,也是上海大都市郊區(qū)實(shí)力型產(chǎn)業(yè)體系的脊骨。
2、1、2、2 功能分區(qū)
上海安亭國(guó)家汽車城規(guī)劃見(jiàn)圖2。
(1)汽車城核心區(qū)(7143 km2 ) ———由研發(fā)區(qū)、貿(mào)易區(qū)、博覽公園、高爾夫球場(chǎng)和都市服務(wù)中心構(gòu)成。
(2)汽車制造區(qū),包含整車制造區(qū)(519 km2 ) ,零部件配套制造(813 km2 ) 。
(3)教育區(qū)(117 km2 ) ,在嘉黃路以西、曹安路以北范圍規(guī)劃建設(shè)與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的教育園區(qū)。
(4)國(guó)際賽車場(chǎng),位于漳浦河以西,市郊環(huán)線以南,監(jiān)鐵塘以東,寶安公路以北,規(guī)劃用地513 km2。其中賽車區(qū)約
210 km2 ,商業(yè)博覽及文化娛樂(lè)區(qū)313 km2。
(5)鎮(zhèn)區(qū),包含新鎮(zhèn)區(qū)(規(guī)劃514 km2 )和老鎮(zhèn)區(qū)(規(guī)劃占地511 km2 )兩部分,是安亭汽車城的生活配套區(qū)。
2、1、2、3 龍頭企業(yè)
園區(qū)龍頭企業(yè)有一汽大眾、上汽集團(tuán)等, 2005年生產(chǎn)能力約70萬(wàn)輛。
2、1、2、4 園區(qū)評(píng)價(jià)
園區(qū)距離城區(qū)60 km,許多城市配套設(shè)施難于共享,主要依靠自身解決。園區(qū)配套完善,功能分區(qū)明確,除了汽車制造以外更引入商業(yè)服務(wù)、運(yùn)動(dòng)休閑等下游產(chǎn)業(yè),資源投放更加集中,整體效益更好。
2、2 汽車制造工業(yè)園路網(wǎng)密度分析
筆者選取國(guó)內(nèi)五個(gè)知名汽車制造工業(yè)園作為研究對(duì)象,從路網(wǎng)間距及廠房尺寸兩個(gè)方面來(lái)研究園區(qū)的路網(wǎng)密度(圖3)。
圖3 相關(guān)園區(qū)衛(wèi)片圖示意
對(duì)照?qǐng)D3筆者針對(duì)各園區(qū)涉及道路網(wǎng)密度的要素進(jìn)行梳理,分類比較,得到如表1所示統(tǒng)計(jì)資料。
注:一汽由于有部分卡車生產(chǎn)線,其大廠房可達(dá)到500 m。
2、3 小 結(jié)
通過(guò)以上案例分析,可以得出汽車制造產(chǎn)業(yè)園的網(wǎng)密度有如下特征。
(1)路網(wǎng)非均質(zhì)化,一般有少量的大街坊作為某龍頭企業(yè)用地,其余一般為較小的街坊;干道一般較為通暢,而其它道路布局較為靈活。
(2)主次干路間距600～1200 m;支路間距最小250 ～300 m;
(3)最大的街坊可達(dá)到150多hm2 ,普遍街坊為40～50hm2 ,小街坊一般6～10 hm2。
(4)廠房規(guī)格:大廠房一般長(zhǎng)邊200～350 m,普通廠房長(zhǎng)邊100～150 m;
筆者認(rèn)為在滿足交通需求和保證園區(qū)主干路系統(tǒng)完整性的情況下,園區(qū)主干路間距應(yīng)由龍頭企業(yè)的生產(chǎn)工藝要求即大廠房尺寸所決定,最小的道路間距由生產(chǎn)廠房的最大尺寸決定。
在產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃布局過(guò)程中,道路系統(tǒng)的形成與否受市場(chǎng)因素影響較大,在規(guī)劃中應(yīng)剛?cè)岵?jì),在保證園區(qū)路網(wǎng)骨架基礎(chǔ)上,對(duì)支路建設(shè)控制上充分預(yù), 留規(guī)劃彈性。
