北京首都國際機場新航站樓主樓設計：荷蘭機場顧問公司(NACO)
英國諾曼·福斯特建筑事務所
設計管理和施工圖設計：北京市建筑設計研究院
負責弱電/信息系統專項設計：民航機場(成都)電子工程設計所
設計時間：2003年12月—2005年2月
竣工時間：2007年12月
建筑規模：900000㎡
造 價 ：167億美元
北京首都國際機場3號航站樓位于北京首都國際機場東邊。T3主樓及其配套工程位于現有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓是世界第二大的單體航站樓。3號航站樓(T3)由主樓和國內候機廊、國際候機廊組成，配備了自動處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統以及信息系統，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，新增機位99個，滿足F類飛機的使用要求，配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統，這是我國目前最先進的起降導航系統，在很低的能見度下仍可實行飛機起降。世界上最大的飛機空中客車A380能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。
新航站樓是同類建筑的經典之作，體現了當今樞紐機場航站樓發展中最先進的設計理念。它強調以人為本和生態節能，通過詩意與理性并存設計手法構筑了一個面向未來的世界級樞紐機場航站樓。
為了滿足有限的場地條件，線性布置的T3航站樓由兩個相對的 Y 形平面構型和一個一字構型的體量構成。這種向心式的布局，具有緊湊均衡的效果，旅客在中央區辦完手續后到達各個候機區的距離是相近的。Y形的布局與燈泡線形的高架道路有機結合形成一個流暢的陸側交通體系。
新航站樓在建筑形式和空間處理中既充滿感人的藝術因素，又具備理性的邏輯概念，是詩意和理性的完美融合。為了營造戲劇化氣氛，建筑在外形處理上采用一個具有空氣動力學曲線特征的三維屋面將三座分離的建筑分別覆蓋，并深深地懸挑出外幕墻，特別是在陸側車道邊上空，懸挑達50m之多，超尺度的挑檐既有遮擋風雨和防曬的作用，又制造了一種令人難忘的出行體驗。
