米洛（MillauViaduct）大橋，坐落于法國南部，是法國連接巴黎到郎格多克海岸，甚至擴展與西班牙巴塞隆納快速公路相連的A75公路計劃的一部分，而米洛鎮在這段路中居「瓶頸」位置，大橋跨越塔恩河（Tarn）河谷，橋下兩端為拉爾札克高原和萊偉祖高原，有另一條快速公路蜿蜒其間，全長20英里，米洛大橋通車後，這段路行車時間從3小時縮短為10分鐘。
這座橋梁由英法兩國共同完成，由英國著名國寶級建筑大師福斯特爵士（作品包括德國國會新大廈，以及英國倫敦千禧大廈，和泰晤士河上的千禧橋，并以千禧大廈獲得英國史特林建筑獎）負責設計，打造埃菲爾鐵塔的埃法日集團出資承造。
米洛大橋建筑之初曾引起不小的爭議，擔心破壞塔恩河谷周圍景致，但是福斯特以鋼骨為主建材配合其設計功力，讓這座大橋完工后看來結構輕巧，細致卻不失堅固。他曾說，設計理念就是「要讓大橋看上去精巧到另人難以置信的程度。」
福斯特采用特制鋼材為橋面，而非混凝土，減輕橋梁重量，施工方式采用預造法，就是先將橋面在亞爾薩斯工廠銜接成每塊32公尺寬的鋼材，共2000塊，然后運到橋兩端的山谷銜接起來，緩慢的懸吊到橋面預定段上方安裝﹔橋梁采用白色也達到視覺上的輕量效果。
米洛大橋采用斜拉橋形式，為四線道，橋梁采用七個懸臂單塔單索面支撐，橫跨塔恩河 （TarnRiver），橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達343公尺，比巴黎艾菲爾鐵塔還高；大橋總長2460米，整個結構耗費鋼材36000噸，占大橋重量的四分之一，橋墩和橋塔采用混凝土建造。
全橋共分八跨，其中，除了最南與最北兩個跨較短為204米外，其余橋跨的跨徑皆為342米。由于兩端高度不同，全橋以3%的縱坡度由南端向北端下降，而為了提升視距，橋梁設有20000米的水平曲率。
橋面主梁采用鋼箱梁結構，高4.7米，橋面寬32.05米。7座橋墩高度從77米到240米不等，厚度由底至頂逐漸縮減呈梯形狀，墩底斷面寬度24.5米，到橋面后寬度降為11米。每一根橋墩都是由16個段落組成，每個段落重2,230噸，這些段落本身又是在施工現場以每塊60噸、4公尺寬17公尺長的構件組成。橋面頂的橋塔高度均為87米。
米約高架橋的側面輪廓就像一根繃緊的線被一排針刺透一樣，它綿延幾英里，俯瞰四周鄉野 ，被譽為美學和科學的經典結合。“這座橋簡直是一座藝術與技術完美結合的建筑杰作，它好像是飛翔在山谷之間，顯得蔚為壯觀。”這座橋現在已經成為了Millau市的驕傲，同時也成為法國和Millau市的又一處觀光景點。
米洛高架橋創下的各項紀錄
橋長2460米。
寬度達32米的大橋連接起了米洛（Millau）山谷和西南部的塔恩（Tarn）河谷。
橋塔總高達343米。
塔恩河谷上方橋面高達270米。
整橋的最高橋墩高度達到破記錄的245米。
該橋橋面總重3.6萬噸，相當于5個艾菲爾鐵塔的重量。
創新科技：橋墩建造過程中使用高性能混凝土材料。
米洛高架橋的抗震性極高，并且能夠抵御各類嚴峻的氣候條件。
其高度、完工時間均創下世界第一，開車其上宛如行走在云端。
