“The scale of this project is huge and involved amazing community effort. Despite its scale, it still feels soft. It is a great analysis and it well communicated.
It is very likely to succeed because Seattle likes its waterfront.”
—2013 Professional Awards Jury
“該項目規模巨大，凝結了驚人的公眾力量。然而這個巨型的建筑項目卻并不失柔和。它是一次偉大的分析和良好的溝通實踐。這個項目一定會取得成功，
因為西雅圖喜歡這個新的濱水區。”
——2013專業獎評審委員會
“西雅圖”的大型基建項目提供了一個重新規劃改造舊的中心濱水區，建造全新濱水區的絕好機會。涉及基建工程區域的概念計劃以及涉及毗鄰地區的綱要計劃為我們提供了一個中心濱水區改造、連接西雅圖和艾略特灣工程的完全視角。
↑ 總平面圖Site Plan
項目描述
項目小組的目標總結如下：
建造全民受益的濱水區將海濱線和可持續的創新設計置于首要地位將城市與海濱重新結合尊重西雅圖的過去、現在和未來提高通行性和移動性開創與時俱進的大膽創新視角組建一支穩定的領導隊伍—從理念、建設到運作
西雅圖及普通民眾通過典型的民主程序參與了項目分析與規劃的每一個細節，甚至包括選擇設計團隊。為了讓廣大社區民眾參與決策，設計團隊舉行了大型公眾會議、發布簡報、發展合作并舉辦了50多個組織機構共同參加的圓桌會議。其關注焦點不再是意見的數量，而是質量，即重視對設計有價值的意見。外聯團隊的關注點在于如何吸引新觀光客、如何將項目拓展至更廣泛的社區以及如何開展與社區組織和領導間的合作。 與此同時，還成立了網站waterfrontseattle.org方便民眾獲取項目信息，更好地參與決策。
西雅圖濱水區結合城市規模、社區規模和濱水區規模三個元素統籌考慮中心濱水區的規劃和設計，并把城區設計放在首位。景觀建筑師帶領由工程師、生態學家、設計師和藝術顧問、平面和標識設計師、建筑師及交通顧問組成的團隊與投資者一起展開了濱水區的全景設計。
西雅圖濱水區的歷史就是工業、航運和交通的發展歷史。延續傳統南北走向、保持原有居住格局的城市網格沿著海岸線向北延伸。水岸與原有自然海岸線相距數英尺，其建造迎合工業、海運和海岸沿線鐵路的需求。設在在深水區的碼頭影響了三文魚原來的遷徙路線，需要改建至海岸線的淺水區。從南向北地勢更為陡峭，為此派克市場與水族館分開。
從該區域地勢最低最平坦的先鋒廣場到丹尼坡上的貝爾鎮；從派克市場到區域中心公共碼頭上的西雅圖水族館；從北端的奧林匹克雕塑公園到南端的體育館；從服務于經過艾略特灣往返的成千上萬乘客的科爾曼碼頭到西雅圖港，從南端的大型起重機和商船到北端的小艇和觀光游艇；從全年服務游客碼頭到橫貫本區域的BSNF鐵路線，以及阿拉斯加高架橋上繁忙的交通—所有這些造就了中心濱水區極度繁忙與復雜的境況。多年來，中心濱水區的所有組成區域日漸分立和沖突。濱水區的附近區域被分割得支離破碎，阿拉斯加高架橋將城市和海灣分離開來。
↑ 公眾參與+外聯 Public Engagement + Outreach
Committed to innovative and energetic public engagement reaching broad and diverse communities, the design team used strategies that included large
public meetings, targeted briefings, partnerships, and roundtable discussions with more than 50 organizations.
為了讓廣大社區民眾參與決策，設計團隊舉行了大型公眾會議、發布簡報、發展合作并舉辦了50多個組織機構共同參加的圓桌會議。
設計
此次采用了大量城市設計策略以有序組織和迎合濱水區的所有活動和用途，形成完整視野；設計扎根于城市結構中，建成一個擁有自身鮮明特征的連續性區域。同時，設計團隊還發展了可持續策略，從生態性、環保性、經濟性和社會性等多個方面不斷優化城市系統。
濱水區由綱要性區域組成，其中包括特定的鄰近區域，如先鋒廣場和貝爾鎮，歷史碼頭的零售區、科爾曼碼頭周圍的交通樞紐和大型中心公共開放區（含兩大公共碼頭及擬建的連接派克市場和水族館的觀景步道），完工后將呈現壯麗的海灣景色。
新濱水區的中心是城市大道和人行道。作為該區域的脊梁，城市大道和人行道發揮了促進現有購物、餐飲、船運和文化活動之間聯系的作用，并繼續延伸到達新建的濱水區，甚至城市的更遠端。阿拉斯加高架橋一旦拆除，新的地面街道便會沿著高架橋路線開始施工。而位于高架橋東部的現有地面街道則會被拆除，為新的海濱步道留出空間。新的海濱步道將連接先鋒廣場和奧林匹克雕塑公園，可供人們休息、散步、慢跑、騎車和觀賞海灣風景。交通策略包括汽車、貨車、自行車、渡輪及步行在內的每一種交通方式進行了分析，通過平衡各方需求設計出令人滿意且安全的公共領域。東西交通的優化和濱水區通行性的提高將西雅圖中心濱水區的視野延伸到城市的心臟，從此，西雅圖在艾略特灣有了新的真正意義上的前廊。
核心工程和后續元素的設計，水岸和海堤、街道和城市臨街面的修建都將為西雅圖市和私人土地所有者指明未來的發展方向，確保多年后濱水區的規劃仍能有序進行。
海濱藝術規劃開發了多樣化的方法來塑造西雅圖中心濱水區的藝術感。對其作業碼頭的歷史、沿艾略特灣的地理位置以及西雅圖市重要城市和文化景觀的地位均予以了考慮。海濱藝術規劃扎根于總體框架規劃當中，并與總體規劃共同詮釋和塑造獨特的區域特征。藝術規劃發展了一個由藝術家和公眾共同參與的恢復西雅圖和艾略特灣文化聯系的項目。
在西雅圖的指導原則下，前21個月的概念性工作都凝結在了規劃和設計資料“西雅圖濱水區”中。“西雅圖濱水區”共有五卷，總結了目前為止西雅圖濱水區規劃和設計小組在詳細分析區域規劃、及涉及民間團體、業主、股東和相關市、州及聯邦機構的大規模推廣工作的基礎上形成的所有設計思想。
