橫濱國際港口碼頭建筑事務所：Foreign Office Architects (FOA)
項目地點：大棧橋碼頭
面積：48000㎡
建成時間：2002年
攝影：Satoru Mishima / FOA, Flickr user twu
橫濱國際客運中心的接待處是整個項目最重要的組成部分，其設計充滿了創(chuàng)造性的建筑方法和社會意識的思考，由Foreign Office Architects (FOA)事務所于1995年設計。充滿未來感的客運中心體現(xiàn)了交通基礎設施建設的新類型。其前衛(wèi)、高科技的設計探索了建筑形式的新前沿，同時引發(fā)了對大型項目之于豐富城市公共空間的社會責任的激烈討論。
客運中心建筑方案的競賽競爭非常激烈，Farshid Moussavi 和 Alejandro Zaera-Polo夫妻搭檔的設計團隊想要贏得這個項目需要對傳統(tǒng)客運中心設計的既有模板進行重新思考。項目所在地是日本第二大城市的重要海濱，高昂的報酬吸引了來自全世界的660個參賽單位，是日本國內(nèi)截至當時最大的國際競賽。[1]這個巨大的430米長的項目耗時8年完成，總預算1.5億英鎊，項目設計期間要求FOA事務所臨時搬遷到橫濱指導施工。客運中心于2002年向公眾開放，正好與在沿海岸線數(shù)英里之外舉辦的世界杯決賽不謀而合。
有賴于計算機設計技術(shù)的巨大發(fā)展，使得客運中心震撼人心的外觀成為可能。建筑的最初構(gòu)思基于建筑立面一組微曲表面材料非常復雜組合，形成了一個可航行、可居住的建筑形態(tài)。在瞭望甲板頂上，地板材料如波浪般高低起伏，形成了通道和通向下層廣闊的圍合空間的孔道。這些時而細微時而顯著的高度變化是本項目新奇的建筑語言的精華所在。
整個建筑被垂直組合為三層。頂層是車庫；寬敞的中層作為客運中心的行政運行區(qū)域，包括了票務、客服、出入境、餐廳、購物及等候等區(qū)域，橫跨頂棚的鋼梁為空間增加了厚重感，與瞭望甲板上輕盈、靈動隨意伸展的感覺形成了鮮明對比。建筑的三層由一組平緩的斜坡通道連接，設計師相信這相較于樓梯會對建筑整體保持連貫、多維度的交通動線更加有效。
