（4）坡地（山地）道路系統的常用做法
坡地（山地）道網一般做成自由的路網，有兩個方面，一是地形的限制，二是成本的原因，可采取以下三個相結合的方式：
1、 干線式環線 ：就是從主干線上發出若干的盡端式道路，深入到組團
2、 干線里面有環線：組團里有盡端式干線也有環線，不是非常確定形式，兩者結合。
3、 干線進入樹枝狀：干線繞過去之后穿過環線進入組團
4、 干線里面有環線：組團里有盡端式干線也有環線，不是非常確定形式，兩者結合。
【參考】坡地（山地）道路的常規做法
四、案例解析
以上講述的是一般山地旅游區、度假村的路網規劃的常規做法，但是我們仍然要根據特殊的情況進行特殊的分析，做到因地制宜。在實際的開發設計過程中，仍然有不少特殊的案例，下面通過墨西哥的卡佩拉佩德雷加爾酒店這個案例進行分析。
墨西哥的卡佩拉佩德雷加爾酒店位于24英畝的巴亞半島最南端，那里的科爾特斯海直面太平洋。度假村的游客進入需穿過Dos Mares被切斷300m的隧道才能到達，而位于半山腰的度假別墅是通過蜿蜒的盤山道路，山地的坡度較陡，但規劃因地制宜，合理規劃了路網使得沿路的土地得到充分的利用，最大限度的減少對現狀地形地貌的破壞，使得建筑的布局也顯得十分的合理，將度假別墅的客人與酒店區域的客人分開，同時達到了道路能很好的與其服務地塊銜接的效果。
